21 сен 2017, 12:26 | изменить
Написать администратору
Доступ к форуму через веб-канал
Помощь (FAQ)


Музей Порше

Сообщение #1 | 21 дек 2011, 17:39

Наряду с ведущими немецкими конструкторами, прародителями автомобиля Карлом Бенцом и Готтлибом Даймлеро...

Музей Порше. Часть 1

Наряду с ведущими немецкими конструкторами, прародителями автомобиля Карлом Бенцом и Готтлибом Даймлером, огромную роль в развитии моторо- и автомобилестроения сыграл Фердинанд Порше, в 1931 году основавший одноименную компанию по производству двигателей и спортивных автомобилей. Сегодня я веду вас в музей этого легендарного производителя, расположенного при штаб-квартире в Штутгарте. Нигде в мире, помимо этого музея, вы не найдете более обширной информации о породистой марке Порше.

Изображение


В 25-летнем возрасте страстно увлеченный техникой молодой инженер Фердинанд Порше создал первый в мире гибридный переднеприводный автомобиль, который в 1900 году был представлен на Парижской всемирной выставке. "Лонер-Порше" имел бензиновый двигатель и два электромотора, размещённых в ступицах передних колёс.

Изображение 2


В этом же году Порше, работая на конструкторское бюро Лонера (нем. Lohnerwerke), создаёт первый в мире полноприводный гоночный автомобиль.

Изображение 3


В 30-летнем возрасте Фердинанд Порше стал техническим директором и главным конструктором венской компании Austro-Daimler, а немногим позже и главным инженером Daimler AG в Штутгарте.

Изображение 4


В 1931 году Порше основал свое конструкторское бюро в Штутгарте и по традиции назвал его своим именем - Общество с ограниченной ответственностью "почётного" доктора инженерных наук Фердинанда Порше (нем. Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH). Степень "почётного" доктора наук не имевшему высшего образования Порше была вручена Венским техническим университетом за разработку военной техники во время Первой мировой войны.

Под руководством Порше было создано большое число легендарных автомобилей. Он же был создателем самого популярного автомобиля 20 века Фольксвагена "Жука", по сути являвшимся инструментом нацистской политики. По его прообразу и на его основе в дальнейшем был построен первый автомобиль Порше.

Изображение 5


По некоторым источникам именно Фердинанд Порше предложил Гитлеру идею создания народного автомобиля. Как и Хуго Босс, о котором я писал в записи "Метцинген — город аутлет", Порше не смог обойти стороной фюрера и был завязан в коричневую политику. Опыт разработки военной техники "пригодился" и помог продвинуться в годы Второй мировой войны. На заводе Порше создавались многочисленные боевые машины, тяжелые и сверхтяжелые танки, вездеходы, амфибии и др. техника.

Изображение 6

Изображение 7


Вернусь всё-таки к автомобильному производству. Первым гоночным агрегатом (Модель 64) с обтекаемыми формами, неповторимым дизайном и мощным двигателем, которые в последствии стали являться знаком качества Порше, был представлен в 1939 году.

Изображение 8


Однако, самым первым автомобилем, получившим имя прародителя компании, стала модель 356 — Porsche 356 Nr. 1 Roadster, разработанный уже в послевоенное время сыном Ферри Порше (Ferdinand "Ferry" Anton Ernst Porsche).

Изображение 9

Изображение 10


Кстати, забыл сказать о названии марки, некоторые не уверены в произношении. Правильно произносить "По́ршэ" (не "По́рш" или "Порше́").

Изображение 11


В пятидесятых, после выхода на американский рынок, у Порше появился логотип, представляющий собой комбинацию гербов федеральной земли Баден-Вюртемберг и Штутгарта (столицы этой земли).

Изображение 12


Узнаваемые черты экстерьера практически всех моделей не меняются на протяжении многих лет. Порше не получится спутать с другими марками.

Изображение 13


Так выглядит здание музея:

Изображение 14

Изображение 15

Изображение 16


В непосредственной близости — автосалон и сама фабрика.

Изображение 17

Изображение 18


В музее на удовольствие публики выставлено около 80 автомобилей и сотни других агрегатов. Так как сегодня больше историческая часть, показываю только ретро-кары.

Изображение 19

Изображение 20

Изображение 21


Кстати, понравились мониторы, установленные у многих экспозиций. Для того, чтобы прокручивать содержимое экрана, нужно двигать сам монитор влево-вправо, вверх-вниз.

Изображение 22


Необычный топливный бак в виде шара. Устанавливался на гоночные автомобили:

Изображение 23


Ремни от Хуго Босс.

Изображение 24

Изображение 25


А вообще, давайте музейные экспонаты я покажу в следующий раз. На сегодня уже и так достаточно информации.

Изображение 26


Экскурсия продолжится во второй части.

Изображение 27

Изображение 28

Изображение 29


Не расходимся! Также рекомендую к прочтению репортаж из музея Мерседес-Бенц - http://gavailer.livejournal.com/94183.html.

Источник: Познавательные путешествия - http://gavailer.livejournal.com
Аватара пользователя
Штифтер
Руководитель клуба
Руководитель клуба
 
Сообщения: 1342
Стаж: 10 лет 3 месяца 17 дней
Репутация: 100

Авто: 1996 Nissan Lucino

Кто сейчас на сайте

Сейчас этот раздел просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1